Comment fonctionne un chauffage à air
Lors de la mise en route, les pompes alimentent le chauffage en diesel à partir du réservoir du véhicule. Le carburant est automatiquement enflammé grâce au rougeoiement. Si la combustion n’est pas immédiate, l’unité va recommencer la procédure de mise en route. Une flamme est allumée dans la chambre de combustion, ce qui réchauffe l’échangeur thermique. L’unité pend l’air à l’extérieur pour la combustion, puis refoule l’air d’échappement à l’extérieur, vers l’arrière. Lors du chauffage, les ventilateurs intégrés aspirent l’air qui doit être chauffé par l’arrivée d’air, et alimentent l’unité. L’air passe ensuite par l’échangeur thermique, il est alors chauffé et distribué par les sorties d’air.
La canalisation d’air chaud diffuse l’air de manière égale à l’intérieur du véhicule. En raison de la séparation de l'unité du cycle de combustion du cycle chauffant, il n'y a aucun dommage de qualité de l'air chaud. Une sonde de température mesure en continu la température intérieure et adapte automatiquement le niveau de chauffage en ajustant la quantité d’air qui passe dans l’unité. De cette manière, la température choisie par l’utilisateur est rapidement obtenue et maintenue à un niveau constant. Une fois le chauffage arrêté, le processus de combustion s’arrête de manière contrôlée. Pour cela, l’unité va brièvement redémarrer afin de se refroidir. Elle est ensuite immédiatement prête pour redémarrer.
Les images suivantes vous donnent un aperçu de ce qui se passe à l’intérieur du chauffage.
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